April 2, 2021
Wie die Lebensstandards der Leute besser und besser erhalten, viele Leute eigene Autos, besonders in der Epidemie. Verschiedene Länder und Regierungen haben mit Herstellern zusammengearbeitet, um viel bevorzugte Politik zur Verfügung zu stellen und Beihilfe, so dort sind viele mehr kaufenden Autos der Leute, aber zur Zeit entsprechend der Straßenbausituation in vielen Plätzen, ist sie weit von genug. Deshalb zusätzlich zum Straßenbau, muss Brückenbau auch eingeführt werden. Es ist keine gewöhnliche Sache, zum einer Brücke auf dem Wasser aufzurichten. Das Hauptteil muss sehr stark sein. Es kann dem Schlagen von Wellen, von Taifunen und sogar von Bewegung der Krustenplatten widerstehen. Mit dem treibenden Boom des Baggerstapels kann es diese wichtige Rolle spielen?
Zur Zeit ist das berühmteste in China Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge und die der Jangtse-Brücke. Jedoch gibt es auch eine mysteriöse Brücke im Bau vor kurzem d.h. die Brücke Ningbos Xihong. Sie hat die gleichen Eigenschaften wie Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge. Beide sind auf dem Wasser. Die Brücke nimmt eine Einzelturmdoppelschichtstahlverbindung Kabel-blieb Art an, die ein wichtiger Querflussdurchgang ist, der Yaojiang neue Stadt und Gaoqiao anschließt. Deshalb ist die Maschinerie, die benutzt wird, nicht nachlässig. Mit der Änderung des Anhäufungsarmes des Baggers, wird das Hauptteil in das Meer gefahren. Werden ein Experte im Brückenbau, ich erwartete nicht, dass der Anhäufungsarm des Baggers für die Anhäufung auf dem Wasser auch benutzt werden kann. Weil der treibende Boom des Stapels einfach zu installieren ist, kann er auf einen gewöhnlichen Bagger, aber auch auf einen einem doppelten Zweck dienenden Bagger der Wasserstraße nicht nur installiert sein und hat eine starke Auswirkung. Das lochende Loch hat großen Durchmesser, tiefe Tiefe, hohe Vertikalität des Lochs, Flachbaukosten, Leistungsaufnahme der geringen Energie und bequeme Bedienung.
Viele Länder in der Welt verbessern jetzt Brückenbau. Um der Sicherheit und des schnellen Baus willen haben sie treibenden Boom des Baggerstapels ersetzt. Heutzutage müssen viele Brücken auch Boom des Baggerstapels benutzen treibenden, um zu ändern. Es wird häufig gesehen, wenn die Piers Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridges, wenn es um den Auftritt des Anhäufungsarmes des Baggers geht, Sie können sich vorstellen konstruiert werden, dass wie stark er ist. Es kann als das „Dinghai Shenzhen“ unter dem Hauptteil der Brücke beschrieben werden.
